2019年9月9日，据报道：理想汽车已经启动2020年美股上市工作，本次IPO 规模可能在5亿美元左右。其实理想汽车爆出有上市计划并非空穴来风，此前就有媒体报道理想汽车获王兴、字节跳动投资后，理想汽车就在搭建离岸架构筹备海外上市。

此前已有多番预兆表明理想汽车的上市意图，比如除了创始人之外的最大股东利欧股份在6月17日公告表示，公司参股企业车和家拟搭建VIE架构并实施相关重组。上述重组完成后，车和家股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有车和家及其附属公司权益。公司拟以香港全资子公司利欧香港认购并持有开曼公司股份。

理想汽车登陆美股早有计划 几番动作显露其上市野心

从理想汽车的这些动作来看，可以看出它赴美上市的准备工作在按部就班的进行中，根据消息来看理想汽车很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO 规模对比蔚来汽车此前发行上市规模达到10亿元的规格上显得小了不少。

虽说国内造车势力队伍不少，但在互联网行业能够造车作为的企业并不多，相比于大部分造车新势力理想汽车的起步要晚，但在两年的时间里，它还是迈过了大部分公司都迈不过的两道坎：钱和生产资质。只是对于理想汽车来说，造车仍然是个对资金需求很大的"坑"，这也成为它上市的一大原因。作为第二家赴美上市的互联网造车企业，理想汽车能够实现它的"理想"吗？

对于理想汽车来说，虽说它的发展比其他几个互联网造车企业要晚一点，但创始人李想之前成功推出汽车之家，理想汽车还是有一定"汽车基因"，主要还是集中在互联网营销方面。这次理想汽车爆出上市计划虽说有点"意外"，但其实之前不少动作也暗示了它有上市的野心。

先是理想汽车创始人李想曾对媒体表示："我已操盘过百亿级公司，希望再操盘一家千亿级公司。"目前李想的发展重点放在理想汽车这领域，汽车之家已经上市，言下之意也是隐晦表示理想汽车登陆资本市场的想法。上市之后能够让理想汽车获得资本市场更多关注，这也为它融资造血提供巨大支持。

除了创始人的言论会让外界联想到理想汽车上市计划之外，其实理想汽车本身也有一些暗自动作。日前，江苏省国资委官网挂出的一则《北京车和家信息技术有限公司0.91%的股权转让公告》愈加暴露了李想的野心。为何会出现股权转让的动作？据汽车证券分析师曹鹤对《每日经济新闻》记者分析称："作为一家具有国资背景的投资方，常州武新此时退出应该是为理想汽车海外上市做准备。"

在理想汽车计划登陆资本市场的背后，或许与它面临较大的资金压力有关，对于互联网造车企业来说这是他们面临的共同问题。本身造车行业投入大，对于企业的融资能力要求高，从理想汽车披露的数据来看，他现阶段的亏损也是相当严重。

根据它之前的公告显示，2018年度，理想汽车营业收入约为1.7亿元，净利润约为-7.19亿元，资产总额约为47.32亿元，负债总额为8.3亿元。截至今年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。

为了提高理想汽车在上市前的估值，它前段时间也获得一笔不低的融资规模。8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。目前，理想汽车累计融资15.75亿美元，估值已达29.3亿美元。在上市前引入战略投资人，可以提高上市时股票发行价格和融资效果，还能够获得上市费用。

从理想汽车这些动作来看，其实都能看出它在为赴美上市做更充足的准备，只是前有蔚来汽车股价表现普普通通，打破投资者对于互联网造车神话的美梦，理想汽车上市能够上演一出"理想戏码"？

对于理想汽车来说，其实有上市计划也不足为奇，一方面能够让它获得资本市场的更多关注，有利于它获得更多融资来造血生存；另一方面在政策有所变化之前，提前规划上市有利于提高市场对它的认可。

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