5月26日官宣将登陆美国资本市场的亿咖通，正在不断拓展自己的业务边际。出行科技公司亿咖通科技已与美国SPAC公司Cova Acquisition Corp．（简称“COVA”）达成合并协议，拟通过SPAC机制在纳斯达克上市，股票代码为“ECX”，预计交易将于今年四季度完成。除了披露相关财务及估值信息，作为亿咖通战略投资人的美国激光雷达初创公司Luminar，也随着这一官宣而浮出水面。这也意味着，长期聚焦于智能座舱业务的亿咖通，正通过与硬件供应商合作伙伴的绑定，进入自动驾驶领域。

在此次交易中，亿咖通股权价值为34亿美元，获得包括COVA以信托形式持有的3亿美元现金、来自战略投资者吉利投资控股有限公司、美国激光雷达公司Luminar及可转换票据持有人路特斯科技的4500万美元额外融资。合并后的新公司股权估值为38.2亿美元，若不存在 COVA 的股东赎回，亿咖通科技现有股东预计将拥有新公司约 89%的股权。

亿咖通科技表示，交易所得资金将用于亿咖通科技的技术研发和产品迭代、战略收购及投资，以及国际市场拓展。

公开资料显示，亿咖通科技是由李书福和沈子瑜共同创办的汽车智能科技公司，成立于2017年，已在武汉、杭州、上海、马来西亚吉隆坡、瑞典哥德堡、英国伦敦等地设立了分支机构和研发中心。核心产品包括车载信息娱乐系统、数字座舱、车载芯片模组解决方案和核心操作系统等。

成立至今，亿咖通科技已完成3轮融资，总融资额约为6.5亿美元，投资人包括百度、海纳亚洲创投基金、中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金、吉利汽车控股有限公司等。

“目前，我们的自动驾驶业务进展顺利，正按照内部研发计划进行。”5月27日，有亿咖通高层证实了公司所涉足的新的业务范畴。不仅如此，据该人士透露，亿咖通的自动驾驶系统将搭载其自研的7nm高算力芯片，上车时间或在未来两年内，“公司不会用第三方芯片，这对于我们来说没有意义。”

对此，亿咖通方面表示，公司一直都在进行自动驾驶系统的研发，此前智能座舱方面对外的信息更多些，“今年会披露自动驾驶的（相关信息）”。

作为吉利控股董事长李书福和亿咖通董事长沈子瑜共同创办的汽车智能科技公司，亿咖通成立于2017年，核心产品包括车载信息娱乐系统、数字座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统和软件栈，且正在自研全栈式汽车计算平台。目前，亿咖通科技正在开发的项目包括汽车系统芯片、车载中央计算平台、整合数字座舱、高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人监管驾驶的操作系统和软件，以及功能安全解决方案。

值得留意的是，今年4月，相关网站曝光了一条亿咖通与吉利合资公司吉咖团队测试智能导航功能的视频。视频中，搭载咖通NOH辅助驾驶系统的车辆，在高速、快速路场景中表现游刃有余；面对突发情况时，线性减速表现亦较为出色。

据亿咖通内部人士透露，该视频中亿咖通NOH辅助驾驶系统搭载了两颗第三方的自动驾驶芯片，以进行相应的验证和测试。不过，对亿咖通来说，其最终的解决方案是应用上述提及的自研自动驾驶芯片。“在自研自动驾驶芯片方面，我们有‘龍鷹一号’的基础，比较有优势，也有经验。”该人士表示。

2019年11月，亿咖通和半导体厂商ARM中国共同出资成立芯擎科技。去年11月，双方共同设计的“龍鷹一号”7nm高性能智能驾舱芯片流片成功，计划2023年二季度实现上车。

除了自研芯片，亿咖通亦在持续招聘自动驾驶相关人才，以期做到软硬件的打通。5月25日，相关招聘网站显示，亿咖通最新的招聘岗位包括自动驾驶采集端系统测试经理、自动驾驶研发项目经理、自动驾驶算法产品经理、自动驾驶仿真工具链产品经理等职位。

业务边际的不断拓展，离不开资金的支撑。在此次官宣赴美上市前，业内已多次传出亿咖通将赴港IPO等登陆资本市场的消息。及至今年3月有传闻称，亿咖通正考虑通过SPAC合并交易在美国上市。彼时，亿咖通方面表示对此不予置评。

相关文件显示，亿咖通在5月26日的合并交易中的股权价值为34 亿美元，合并后的新公司估值为38.2亿美元，现有股东预计将拥有新公司89.01%的股权（若不存在Cova的股东赎回）。财务数据同时显示，2021年亿咖通营收4.36亿美元，毛利润1.28亿美元；公司预计2022年至2024年的三年间对应的营收和毛利润分别为5.67/1.76亿美元，8.38/2.79亿美元和13.84/4.79美元。至2024年，亿咖通预计调整后的利润率将转正。

在此之前，亿咖通已完成三轮融资，投资人包括百度、海纳亚洲创投基金、中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金、吉利汽车等，总融资额约6.5亿美元，最近一次融资估值超过150亿元人民币。

“交易所得资金将用于加速技术研发和新产品推出、支持战略收购或投资，并依托位于英国伦敦的国际运营办公室，以及位于瑞典哥德堡的产品开发中心，进一步拓展国际市场业务。”亿咖通表示。

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