一度被称为“特斯拉(TSLA.US)杀手”的Rivian(RIVN.US)将于今晚，11月10日登陆纳斯达克，股票代码为RIVN。本次IPO，Rivian计划以每股72-74美元的价格出售1.35亿股，用来筹集接近100亿美元资金。以此计算，Rivian的市值将会超过650亿美元，成为全美历史上第七大IPO。

对于大多数人来说，Rivian显得遥远陌生，但这是特斯拉目前在美国最强劲的对手之一。其故事要从一位80后博士R.J.斯卡林格（简称“R.J.”）说起。

80后麻省理工博士造车，凭借电动卡车挑战特斯拉，估值超4000亿

这只超级猛兽背后，站着一位80后创始人。

1983年，R.J.斯卡林格出生于美国佛罗里达州墨尔本的印第安河畔。他打小就是个超级车迷，小时候经常在邻居家车库里帮忙，期间做过许多疯狂的事。譬如，他曾帮助邻居修复对方的保时捷356s，还曾在中学时代自主造过汽车引擎。从那时起，R.J.萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。

怀抱这样的理想，他决心通过学习工程学来圆梦。于是，R.J.从美国伦斯勒理工学院本科毕业后，便前往麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室（Sloan Automotive Lab）攻读硕博学位。2009年，R.J.成功获得了机械工程博士学位，同时也掌握了制造自己想象中的汽车所需的技能。也是这一年，26岁的R.J.回到老家创办了一家小型车企Mainstream Motors，后来这家公司更名为Rivian，名字正是源自他童年时代的居住地Indian River。

Rivian成立前四年，R.J.一直专注于生产高效内燃机，试图打造一款双门四座、平价又省油的跑车R1。不过事与愿违。当时，R.J.没钱、没人、没技术且没生产工厂更没供应商，仅仅依靠自己的麻省理工博士口碑以及家人朋友提供的启动资金，造车这条路走不通了。他曾回忆，“在Rivian早期，我们遇到了一个岔路口，是继续坚持，希望奇迹发生，能够融更多钱扩展？还是放弃，把失败经验应用到新领域？”

意识到危机，R.J.决定谋求转型。彼时因气候变化，能源危机与环境保护逐渐成为全球热议的论题。R.J.也意识到了其中的危害，他曾说，“我知道我所热爱的东西使得空气变得更脏，并引起了各种各样的问题，从地缘政治冲突到烟雾弥漫再到气候变化，这所有的一切都令人沮丧。”

于是，他调整了新的发展方向：从专注传统燃油车，转向研发环保的电动车。2012年，Rivian结束了轿跑项目，开始转型走向户外等亲近自然的场所。但是当时美国电动汽车市场被特斯拉占据，一个名不见经传的小车企想要从中开辟自己的天地，难度极高。幸运的是，R.J.和他的团队通过考察美国本土的实际市场发现了特斯拉缺位的新领域——轻型电动卡车。有意思的是，卡车不仅是美国人的挚爱，其市场规模较传统汽车也更大、利润更高。

确定了新路径，R.J.并未冲动，这一次他选择慢慢来。第一步，R.J.将公司从家乡墨尔本迁移到了美国著名的汽车之都底特律附近的普利茅斯；之后，他在2017年以1600万美元的价格收购了距离芝加哥以南几小时车程的Normal市前三菱工厂。谈及选址原因，他曾说，“因为这里距离汽车制造行业的人才更近。”自此，他开始专注研发。

一件事成功之前，往往都有着一段长期的沉默期。对于R.J.而言，这个沉默是十年。自2009年创办以来，R.J.带领着Rivian在汽车领域鏖战，鲜少站到聚光灯下。直至2018年，转机悄然到来。

2018年11月，洛杉矶车展上，一直沉默研发的Rivian破天荒地亮相多款电动卡车与电动SUV，其中就包括今年9月已开始交付的R1T。这之后，相对低调的Rivian瞬间引爆全美，赢得亚马逊、福特公司、Cox等巨头的拥趸，其累计融资金额已超过100亿美元。

如今，Rivian一跃成为了特斯拉最强劲的对手，也即将迎来IPO敲钟，估值达650亿美元（4100亿元）。一旦成功上市，Rivian将成为美股历史上第七大IPO，也将成为2021年至今最大的IPO。

很多人对于Rivian依然陌生，它凭什么撑起动辄4000亿估值？

从官网来看，Rivian创办于2009年，总部位于加州埃尔文，在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。

其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。

纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。

Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。

Rivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。

Rivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。

在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。

特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。

成立至今零收入，并面临着巨额亏损

Rivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。

Rivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。

Rivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。

Rivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。

截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。

IPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。

其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；

Global Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。

IPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；

Global Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。

其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。

Rivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。

马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。

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来源：综合网络 世界金控媒资部整合编辑

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