9月7日，株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“时代电气”）正式登陆上交所科创板。根据上市发行结果公告，时代电气本次股票发行数量为2.41亿股，占发行后总股本的17.00%，全部为公开发行新股，发行价格31.38元/股，发行市盈率为23.73倍，此次募集资金总额为75.55亿人民币。

上市首日，时代电气开盘价61.25元/股，截至发稿前，时代电气报55.63元/股，涨幅77.28%，总市值达787.85亿元。

时代电气成立于2005年9月，并于2006年在香港联交所上市，是一家在通信与信息技术、车载控制诊断技术、变流技术、列车控制技术、大功率半导体器件技术、测控技术、工程机械电气控制技术、深海装备技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。

据悉，时代电气不仅是轨交牵引系统龙头，也是国内功率半导体龙头。据招股书说明书介绍，在功率半导体器件领域，时代电气是全球为数不多的同时掌握IGBT、SiC、大功率晶闸管及IGCT器件及其组件技术，并且集器件开发、生产与应用于一体的IDM模式企业。

据招股书显示，2019-2020年度，该公司的营收分别为163.04亿人民币、160.34亿人民币，同比增长-1.66%，这期间的净利润分别为26.59亿人民币、24.75亿人民币，同比增长-6.92%。

IGBT厂商瞄准资本市场

IGBT是控制电能传输、转换的核心芯片，作为实现列车高速、重载的关键基础，被广泛应用于工业、电力、新能源、家电等多个行业。

近年来，在需求拉升以及政策的推动下，国内多家功率半导体都将目光瞄准资本市场。

目前，国内已上市的IGBT厂商包括斯达半导、士兰微、扬杰科技、华微电子、台基股份、宏微科技等。此外，号称国内车用IGBT“一哥”的比亚迪半导体也正在向科创板发起冲击，目前其审核状态变更为已问询。

总体而言，从竞争格局来看，尽管全球的IGBT市场的话语权依然被英飞凌、富士电机、以及三菱等国外企业所掌握，但毋庸置疑的是，国内的IGBT厂商也正在加速技术研发，希望能尽早实现半导体国产化目标。

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来源 :综合网络 世界金控媒资部整合编辑

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